公路曲线连续梁桥车桥耦合振动响应分析

• 作者: 晏路曼 桂水荣 江金宜
• 来源期刊: 江西公路科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 公路工程 曲线梁 车桥耦合 模态综合法
• 年，卷（期）: 2013,（4）
• 页码范围: 14-18
• 页数: 5页
• 分类号: U448.211.3

摘要

分别建立了具有9个自由度的3D整车模型的振动方程和曲线梁桥的运动方程，将车辆和曲线梁桥分为相互联系的两个振动子系统——车辆系统和桥梁系统。利用有限元法及模态叠加综合技术．以车轮与桥面相互接触处保持不脱离为位移协调条件，推导出车桥耦合振动方程，并运用Newmark—B数值方法对耦合系统进行迭代求解。由于桥梁振动响应由若干低阶模态起控制作用，为了减少体系计算自由度的工作量，提高运算效率，在系统分析中只提取了若干低阶振型来进行响应分析。文中以某一实际工程桥梁为背景。分析该曲线梁桥在单车荷载作用时，不同行车速度、不同路面等级的振动响应。结果表明：车速对曲线梁桥的竖向挠度的影响很大，但并不随行驶速度单调增加：在同一车速情况下，路面的不平度对曲线桥梁的冲击影响显著，路况越差，冲击越大；研究了曲线桥的曲率半径和横向超高对振动的影响。