阻尼多状态切换减振器的性能仿真与试验

• 作者: 喻力 崔晓利 陈龙
• 来源期刊: 江苏大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 阻尼可调减振器 多状态切换 数学模型 性能仿真 台架试验
• 年，卷（期）: 2013,（3）
• 页码范围: 249-253
• 页数: 5页
• 分类号: U463.33
• 字数: 3703字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-7775.2013.03.001

摘要

传统的阻尼可调减振器,主要通过改变节流口面积实现阻尼可调,工作模式比较单一,阻尼可调范围有限.为了增加阻尼可调的工作模式和调节范围,以某被动式液压减振器为基础,设计出一种具有多状态特性的阻尼可切换减振器.为了分析该减振器的性能,结合流体力学及热力学理论,建立了阻尼多状态切换减振器系统的数学模型,运用Simulink仿真分析了减振器输出力与减震器行程、频率的关系,并与减震器的台架试验结果进行对比验证.结果表明:阻尼力试验值与仿真值的偏差较小,所建的减振器数学模型具有较高的精度,且减振器阻尼状态变化明显,阻尼切换控制准确,为汽车半主动悬架的控制提供了理论依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈龙	江苏大学汽车与交通工程学院	368	3236	25.0	34.0
2	崔晓利	湖南工学院机械工程学院	6	40	4.0	6.0
3	喻力	江苏大学汽车与交通工程学院	1	20	1.0	1.0