列车横向半主动悬挂系统变论域模糊控制

• 作者: 李广军 金炜东 陈春俊
• 来源期刊: 光学精密工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 列车 横向半主动悬挂 被动悬挂 变论域模糊控制 加速度均方根值 功率谱密度函数
• 年，卷（期）: 2013,（12）
• 所属期刊栏目: 信息科学
• 页码范围: 3298-3307
• 页数: 10页
• 分类号: TP273.4|U270.11
• 字数: 5970字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3788/OPE.20132112.3298

摘要

针对复杂的列车横向模型,设计了半主动悬挂变论域模糊控制器.介绍了变论域模糊控制的基本原理,推广了它的收敛条件,并证明其适用于列车横向悬挂系统.给出了17自由度的列车动力学模型,利用Simulink软件建立了列车横向模型.最后,以列车横向速度和加速度作为模糊控制器的输入变量,以阻尼器电流作为模糊控制器的输出变量,设计了潜遗传变论域模糊控制器,并进行了仿真实验.根据实验结果计算了列车横向加速度的最大值、均方根值和功率谱密度最大值,并对变论域模糊控制、普通的模糊控制和被动悬挂进行了对比.仿真结果表明:变论域模糊控制降低了列车横向加速度最大值、均方根值和功率谱密度最大值,控制结果好于普通的模糊控制和被动悬挂.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈春俊	西南交通大学机械工程学院	112	556	12.0	19.0
2	金炜东	西南交通大学电气工程学院	295	3889	30.0	49.0
3	李广军	西南交通大学电气工程学院	12	78	5.0	8.0