图珲高速公路高填方涵洞涵顶竖向土压力试验

• 作者: 王磊 王雯璐 赵大军 赵江鹏
• 来源期刊: 广西大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高填方涵洞 现场测试 竖向土压力 拱效应 非线性
• 年，卷（期）: 2013,（6）
• 所属期刊栏目: 土木建筑工程
• 页码范围: 1272-1276
• 页数: 5页
• 分类号: U449.31
• 字数: 3395字
• 语种: 中文

摘要

为了研究高填方涵洞顶部竖向土压力随填土高度变化的规律以及拱效应,选取图们至珲春高速公路桩号为RK365 +510的高填方涵洞作为试验涵洞,在涵顶埋设土压力盒测量当填土高度为4、6、8、10、12、14、16、18和20 m时的涵顶竖向土压力和涵台外侧竖向土压力,分析不同填土高度下竖向土压力的变化规律;按照《公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004)》计算竖向土压力,比较并分析计算值与实测值的误差.结果表明,涵顶竖向土压力随填土的增加而增加,当填土不大于8m时,由压力盒的应力集中效应使现场测试值高于规范计算值;当填土增加到12 m时,涵洞上方产生拱效应,使涵台竖向土压力显著大于涵顶竖向土压力;拱效应的不稳定性使土压力非线性增加,涵台和涵顶土压力的数值差验证了土拱的传力过程;采用规范的“土柱法”计算结果比实测结果偏大,工程常因结构设计过于安全而不经济.建议在计算时可考虑将涵洞顶部填土假定为荷载,根据荷载分布扩散原则计算土压力,推导出不同填土高度时土压力的计算表达式.一道涵洞也可分为几段进行设计并采用不同的尺寸,提升涵洞优化潜力.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王磊	吉林大学建设工程学院	208	1189	15.0	27.0
2	赵大军	吉林大学建设工程学院	81	277	9.0	11.0
3	赵江鹏		24	85	5.0	7.0
4	王雯璐	吉林大学建设工程学院	13	28	3.0	5.0