高速道岔转换锁闭结构力学特性

• 作者: 徐井芒 徐浩 王平 陈嵘
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速道岔 锁闭钩 列车荷载 不足位移 顶铁离缝
• 年，卷（期）: 2013,（4）
• 页码范围: 702-707
• 页数: 6页
• 分类号: U213.6
• 字数: 3936字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2013.04.017

摘要

为指导高速道岔转换锁闭结构的优化设计,根据道岔区轮轨系统耦合动力学理论和有限元方法,建立了转换锁闭结构动态受力计算模型；以60 kg/m钢轨客运专线18号单开道岔转辙器外锁闭装置为例,研究了列车过岔速度、尖轨不足位移和顶铁离缝等对转换锁闭结构力学特性的影响.研究结果表明:列车过岔速度对转换锁闭结构力学特性有显著影响,当过岔速度为250 km/h时,其受力及变形到达最大；存在一定的尖轨转换不足位移,有利于改善转换锁闭结构的受力状态；顶铁离缝的增加使转换锁闭结构的受力几乎呈线性增加,在道岔运营过程中应尽量避免顶铁离缝出现.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王平	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	385	3216	25.0	35.0
2	徐浩	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	36	273	10.0	15.0
3	陈嵘	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	83	670	15.0	21.0
4	徐井芒	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	57	270	9.0	13.0