基于RAMS的高速铁路轨道平顺状态综合评价体系研究

• 作者: 刘金朝 康熊 王卫东
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 轨道平顺性 综合评价体系 峰值因子 广义能量指数
• 年，卷（期）: 2013,（2）
• 页码范围: 13-17
• 页数: 5页
• 分类号: U216.3|U213.213
• 字数: 3903字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2013.02.03

摘要

结合轨道不平顺和车辆动态响应的特征量,基于可靠性、可用性、可维修性和安全性(RAMS)理论,提出高速铁路轨道平顺状态综合评价体系.采用轨道几何不平顺幅值、轨道质量指数(TQI)、轨道几何复合不平顺指标、车体加速度幅值、广义能量指数(GEI)评价轨道平顺状态的可用性.利用带通滤波后轴箱加速度有效值的峰值因子评价道岔、焊接接头、伸缩调接器等轨道短波结构在冲击载荷作用下的可靠性.采用脱轨系数、减载率、轮轴横向力、构架横向加速度的连续多波大值和轨道几何不平顺Ⅲ、Ⅳ级大值指标评价轨道平顺性对车辆安全性的影响.根据分析诊断结果动态掌握轨道平顺状态,并通过状态修减少修复时间,提高轨道平顺的可维修性.该评价体系在联调联试和日常检测中已经开始应用,并发挥了重要作用.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	康熊		18	308	12.0	17.0
2	刘金朝	中国铁道科学研究院基础设施检测研究所	59	498	13.0	19.0
3	王卫东	中国铁道科学研究院基础设施检测研究所	48	336	11.0	16.0