两万吨重载组合列车牵引和制动时的车钩力分析

• 作者: 朱海燕 池茂儒 蒋益平
• 来源期刊: 机车电传动
• 学科: 交通运输
• 关键词: 重载组合列车 编组 牵引工况 制动工况 车钩力
• 年，卷（期）: 2013,（1）
• 所属期刊栏目: 研究开发
• 页码范围: 23-26
• 页数: 4页
• 分类号: U296
• 字数: 4233字
• 语种: 中文

摘要

利用循环变量法建立了由2台“和谐号”机车牵引的两万吨重载组合列车的3维空间耦合模型,比较了两万吨重载组合列车当机车处于2+0、1+1+0、1+0+1这3种不同编组位置时,在主辅机车同步牵引、辅机滞后牵引、主辅机车同步制动、加装可控列尾装置制动等工况下列车的车钩力.仿真计算结果表明:在以上牵引和制动工况下,机车在1+1+0编组位置时列车整体车钩力最小；在2+0编组位置时列车的车钩力和列车冲动均最大,而1+0+1编组位置下列车性能处于1+1+0和2+0编组位置之间.在安装可控列尾装置后,在制动时列车的车钩力和纵向冲动均较未安装时减小.所以在对两万吨重载组合列车进行编组时,宜采用1+1+0这种编组方式并安装可控列尾装置.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	朱海燕	华东交通大学轨道交通学院	40	85	5.0	7.0
2	池茂儒	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	101	1194	19.0	31.0
3	蒋益平	华东交通大学轨道交通学院	7	10	1.0	3.0