大型飞机总装配中支撑点设计分析技术

• 作者: 朱伟东 柯映林 盖宇春
• 来源期刊: 浙江大学学报（工学版）
• 学科: 工学
• 关键词: 大型飞机 机身 装配 变形 有限元 机身支撑点
• 年，卷（期）: 2013,（12）
• 所属期刊栏目: 航空、航天
• 页码范围: 2176-2183
• 页数: 8页
• 分类号: V264.2|TH122
• 语种: 中文
• DOI: 10.3785/j.issn.1008-973X.2013.12.016

摘要

当采用多个数控定位器对飞机机身进行支撑和定位时,由于重力载荷等因素的影响,机身会产生变形,而机身的变形可能导致装配过程中对机身制造和装配准确度的误判.为了保障飞机的整机装配质量,需要给出合理的机身支撑点数量和位置.根据某大型飞机的全机对接装配问题,建立机身的有限元模型,研究了不同支撑条件下飞机的变形性态,分析了定位器的数量、布局以及工艺接头的安装位置等因素对机身变形的影响,结果表明:当机身姿态角度参数由0°变化到10°时,机身测量点平均误差值由0.641 0 mm变为0.910 0 mm,而测量点最大误差值变化并不明显;当工艺接头安装角度由0°变化到15°时,机身测量点平均误差值由0.9100 mm变为1.216 2 mm,测量点最大误差值由2.803 4 mm变为3.122 9mm;机身分别采用三点支撑(1、2号支撑框位),四点支撑(1、3号支撑框位)和六点支撑时,测量点平均位置误差分别为1.567 6、0.690 0、0.458 1 mm,测量点最大空间位置误差分别为2.738 8、1.228 1、0.874 9 mm,根据计算结果和机身装配工艺要求,最终确定机身采用六点支撑.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	柯映林		224	6059	42.0	67.0
2	朱伟东		20	128	6.0	11.0
3	盖宇春		3	0	0.0	0.0