山区高速铁路变截面无缝道岔连续梁施工技术

• 作者: 任红专 肖振钊
• 来源期刊: 商品与质量·建筑与发展
• 关键词: 高速铁路 变截面 道岔连续梁 施工技术
• 年，卷（期）: 2013,（2）
• 所属期刊栏目: 工程实录
• 页码范围: 158-160
• 页数: 3页
• 语种: 中文

摘要

随着我国高速铁路客运专线的蓬勃发展,客运专线车站位置的选择往往受到地形条件的限制,部分车站咽喉区的道岔不得不置于桥梁上,形成桥上无缝道岔.无缝道岔连续梁作为无缝道岔的一个支承结构,受列车、温度等荷载的影响,结构在竖向、横向发生变形,这将通过设置在梁部上面的轨道板、底座板等引起无缝道岔的变形.为了适应客运专线行车的要求,无缝道岔的变形受到严格限制.上院子变宽多线大桥是沪昆铁路客运专线由我公司承建的第一座设有高速道岔的车站桥梁,其主要结构为4×32+(32+40+32)m箱梁,其中设置道岔的第5～7跨正线为(32+40+32)m五线变四线现浇变截面不对称连续梁.该连续梁结构较为复杂,施工难度大,技术含量高,本文着重概述该桥变宽多线连续道岔梁的施工技术情况.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	任红专		2	0	0.0	0.0
2	肖振钊		2	0	0.0	0.0