砂土地层盾构隧道施工对地层扰动的室内掘进试验研究

• 作者: 何川 方勇 江英超 胡雄玉
• 来源期刊: 岩石力学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 隧道工程 盾构隧道 砂土地层 室内试验 土体扰动 土压力
• 年，卷（期）: 2013,（12）
• 所属期刊栏目: 土工基础
• 页码范围: 2550-2559
• 页数: 10页
• 分类号: U455.4
• 字数: 8181字
• 语种: 中文

摘要

土压平衡式盾构机在穿越流塑性差、渗透系数大的砂土地层时容易对隧道周围土体产生扰动,导致地表沉降不易控制和作用在衬砌结构上的土压力发生改变.针对地铁盾构隧道穿越砂土地层引起的地层扰动,采用一种能完全反映盾构隧道动态施工全过程的分析方法尤为重要.以城市地铁盾构区间隧道施工采用的土压平衡式盾构机为原型,研制(Φ)800 mm土压平衡式模型盾构机,该机主要包括推进机构、掘削机构和出土机构,能实现盾构始发、刀盘切削、螺旋出土、管片拼装等主要功能,以此开展砂土地层中盾构施工的室内掘进试验.试验过程中对盾构掘进引起的地层沉降及衬砌结构上的土压力进行量测,分析地层沉降形态和衬砌结构上土压力的分布形态,同时将试验结果同理论计算、数值分析及现场资料进行对比.研究结果表明,土体性状和盾尾注浆对地层沉降具有重要影响,地层损失是地层发生沉降的主要原因.未注浆情况下盾尾脱环引起的地表沉降值占总沉降值的60％以上,且由于未注浆而增大的地表沉降所占比例为20％～30％,沉降时程曲线具有阶段性和时效性.地表沉降槽宽度系数i与现场测试数据具有一致性.衬砌结构上的土压力分布类似于上下端为长半轴、左右端为短半轴的椭圆形,数值上试验实测值较理论计算值要小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	何川	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	351	7915	49.0	72.0
5	方勇	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	89	1203	18.0	31.0
9	胡雄玉	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	18	86	5.0	9.0
13	江英超	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	7	115	6.0	7.0