列车作用下青藏铁路路基动力响应试验

• 作者: 曹莹莹 李建飞 胡新福 董连成 赵淑萍
• 来源期刊: 沈阳建筑大学学报（自然科学版）
• 学科: 地球科学
• 关键词: 青藏铁路 动力响应 素土路基 功率谱分析
• 年，卷（期）: 2014,（1）
• 所属期刊栏目: 土木工程
• 页码范围: 56-62
• 页数: 7页
• 分类号: TU47|P315.98
• 语种: 中文
• DOI: 10.11717/j.issn:2095-1922.2014.01.08

摘要

目的 分析研究多年冻土区青藏铁路在列车动荷载作用下路基的稳定性及振动衰减规律.方法 选取青藏铁路北麓河段三个典型试验断面,在春季进行了列车荷载作用下的路基动力响应现场试验,采集路基、边坡、道床3处振动数据,统计计算了青藏铁路客车与货车行驶时路基振动的最大和平均加速度幅值,对实测数据进行了功率谱分析.结果 路基上货运和客运列车的竖向最大加速度分别为2.213 2m/s2和2.000 4m/s2,对应的平均加速度分别为0.149 5m/s2和0.114 3 m/s2,道床上的振动明显减小.在T28次客运列车的作用下,对于断面Ⅲ,C3测点在振动频率为25 Hz、38 Hz、46 Hz,55 Hz出现峰值,能量集中在18～53 Hz.边坡C4测点振动能量集中在20～ 65 Hz,C5测点的优势频段为20～80 Hz.结论 路基上货运列车的振动比客运列车振动大,同一断面竖向衰减速度大于横向,素土路基各方向衰减小于块石路基,下一测点加速度峰值大致减小为相邻上一测点的1/10.