企业铁路煤运通道空重车调配优化模型

• 作者: 张星臣 王勇 王志美 陈军华
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 企业铁路 煤运通道 空重车流调配 协同优化
• 年，卷（期）: 2014,（3）
• 页码范围: 129-136
• 页数: 8页
• 分类号: U294.88|U292.37
• 字数: 7385字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2014.03.20

摘要

根据企业铁路煤运通道的技术设备水平参差不齐、单双线混行、同一区段多牵引定数共存、主要装车站和组合站的能力紧张等特点及其空重车流的接续过程,将其空重车流的协同优化问题抽象为多重指派问题.以“列”为最小调配单位,考虑多种牵引定数并存、单元空列的二次指派和重列的组合过程,再以线路通过能力、分解站解体能力、组合站编组能力以及空重列接续时间等为约束,建立以单元列接续时间最短和待组合单元重列等待时间及编组作业时间最短为目标函数的企业铁路煤运通道空重车流调配优化模型.以包神铁路东线的空重车流调配为例,选取该线典型时间段的车流数据,验证了模型的可行性和实用性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张星臣	北京交通大学交通运输学院	69	947	17.0	27.0
2	陈军华	北京交通大学交通运输学院	30	187	10.0	12.0
3	王勇	北京交通大学交通运输学院	35	394	11.0	18.0
4	王志美	北京交通大学交通运输学院	19	148	7.0	11.0