电动汽车动力电池生热模型和散热特性

• 作者: 刘丽君 姬芬竹 徐斌 杨世春
• 来源期刊: 北京航空航天大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 电动汽车 动力电池 热模型 冷却 温度场
• 年，卷（期）: 2014,（1）
• 页码范围: 18-24
• 页数: 7页
• 分类号: U469.72
• 字数: 4747字
• 语种: 中文

摘要

结合Bernardi生热速率模型建立了单体电池正极片集流体、负极片集流体和电池极板的热耦合模型以及成组电池传热模型;利用Fluent软件仿真分析了自然通风环境中LiFePQ单体电池的生热特性,模拟了强制空气对流冷却条件下成组电池的生热和散热特性,分析了电池箱出风口位置对电池温度的影响;计算了不同放电倍率下电池组温度变化.计算结果表明:动力电池恒流放电末期,正、负极片的电流密度最大值出现在极耳处,正、负极耳温度高于极板温度,且正极耳温度大于负极耳温度;强制冷却条件下成组电池热特性满足安全工作温度要求;电池箱出风口位置直接影响冷却空气速度场和电池组温度场分布,出风口设置在电池箱下部有助于改善其热状态一致性.对特征点温度监控数据与仿真结果的误差小于5％,能够满足工程需要.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	姬芬竹	北京航空航天大学交通科学与工程学院	45	589	12.0	24.0
2	徐斌	北京航空航天大学交通科学与工程学院	44	400	11.0	18.0
3	杨世春	北京航空航天大学交通科学与工程学院	40	255	8.0	14.0
4	刘丽君	北京航空航天大学交通科学与工程学院	4	101	4.0	4.0