高速铁路道岔尖轨降低值对行车平稳性影响机理研究

• 作者: 司道林 王树国 王猛 葛晶
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 道岔 尖轨降低值 行车平稳性 轮对横移量 车体横向加速度
• 年，卷（期）: 2014,（3）
• 页码范围: 28-33
• 页数: 6页
• 分类号: U213.63
• 字数: 2915字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2014.03.05

摘要

结合京沪高速铁路黄渡线路所2号岔位42号无砟道岔处发生的“晃车”问题,运用多体动力学分析软件NUCARS进行列车-道岔耦合系统的仿真分析,研究高速铁路道岔尖轨降低值对高速列车运行平稳性的影响机理.研究表明:高速列车过岔时出现晃车的原因是该道岔尖轨的实际降低值超差(比设计值偏大2.3mm);当道岔尖轨降低值超差时,高速列车直向过岔时的轮对横移量显著增大,导致轮缘持续贴靠尖轨工作边运行,使得轮轨水平力显著增大,导致车体的横向加速度显著增大,从而发生“晃车”现象.现场通过更换合适厚度的基本轨下橡胶垫板和尖轨下滑床台调整尖轨降低值,使之满足高速铁路无砟轨道道岔铺设技术条件的规定,解决了“晃车”问题,进而使动车组从限速160km· h-1恢复常速运行.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王猛	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	18	131	8.0	11.0
2	王树国	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	33	203	9.0	12.0
3	司道林	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	26	269	11.0	16.0
4	葛晶	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	15	122	7.0	10.0