刚柔长短组合桩-网复合地基工作性状研究

• 作者: 鲍树峰
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 深厚软土路基 刚柔长短组合桩-网复合地基 土拱效应 差异沉降 工后沉降
• 年，卷（期）: 2014,（7）
• 所属期刊栏目: 地质与路基
• 页码范围: 22-27,77
• 页数: 7页
• 分类号: U213.1+5
• 字数: 5282字
• 语种: 中文

摘要

研究目的:为了探讨刚柔长短组合桩-网复合地基控制深厚软土路基工后沉降的可行性,须深入研究该类复合地基在深厚软土路基中的工作性状.为此,依托哈大高速铁路新营口车站路基处理工程,有针对性地开展现场试验研究.研究结论:(1)桩体刚度与桩间土体刚度存在较大的差异,是路堤填土中产生“土拱效应”的直接原因,且土拱效应的强弱取决于差异刚度的大小;(2)该类复合地基下的沉降变形模式主要包括路堤等沉区域、路堤土拱效应影响区域、负摩阻力作用区域、正摩阻力作用区域以及下卧土层等沉区域等五方面,且褥垫层基础的刚度是桩体与土体差异沉降大小的主要影响因素;(3)该类复合地基中CFG桩桩顶压力平均值是桩间土压力平均值的196倍,而MIP桩桩顶压力平均值是桩间土压力平均值的22倍,MIP桩有效提高了浅层土体的地基承载力;(4)采取刚柔长短组合桩-网复合地基联合堆载预压法加固深厚软土路基,可消除96％以上的沉降量,工后沉降可控制在2.0 mm左右,能满足高速铁路运营期间的稳定性要求;(5)研究成果能够为高速铁路、高速公路的深厚软土路基处理提供良好的指导作用.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	鲍树峰		24	117	5.0	10.0