荆河特大桥岩溶塌陷危险性分析

• 作者: 赵建峰
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 岩溶塌陷 水动力条件 桩基施工
• 年，卷（期）: 2014,（4）
• 所属期刊栏目: 桥梁工程
• 页码范围: 88-92,102
• 页数: 6页
• 分类号: U24
• 字数: 5384字
• 语种: 中文

摘要

研究目的:随着高速铁路沉降控制标准的提高,导致桥梁基桩入土深度加大,某些岩溶地区可能引起水动力条件的改变,从而出现岩溶塌陷,如何评价桩基施工对岩溶塌陷问题的影响就显得更加重要.本文通过对岩溶塌陷的影响因素分析,分析人为因素对水动力条件的改变,尤其是桩基施工加剧了岩溶塌陷的危险性,在勘察设计时必须重视这一问题.研究结论:(1)岩溶发育程度和上覆土层性质是产生岩溶塌陷的内在因素,一般不会随环境发生变化,而水动力条件是外在因素,常常会受到人为因素的影响;(2)桩基施工对自然状态下孔隙水与岩溶水的连通性影响显著,分析评价岩溶塌陷危险性时,应考虑这一人为因素;(3)桩基施工会加剧地面变形或岩溶塌陷的危险性,对水动力条件的改变程度取决于岩溶发育程度和岩溶水与孔隙水的压力差,岩溶越发育、压力差越大,桩基施工对水动力条件的改变程度越强,越容易出现地面塌陷;(4)本文提出桩基施工可能加剧岩溶地面塌陷的危险性,对类似岩溶地区地质勘察有一定参考意义.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵建峰		8	51	5.0	7.0