Accord插电式混合动力车用新型汽油机的开发

• 作者: A.Yonekawa M.Ueno N.Ishikawa O.Watanabe 孙丹红
• 来源期刊: 汽车与新动力
• 关键词: 混合动力车 汽油机 燃油耗 可变气门机构 废气再循环
• 年，卷（期）: 2014,（1）
• 所属期刊栏目: 设计开发
• 页码范围: 21-28
• 页数: 8页
• 语种: 中文

摘要

作为本田公司的下一代发动机系列,配装于Accord插电式混合动力车的新型2.0L汽油机具有燃油耗低和排放性能好的特点.采用可变气门正时及升程电子控制系统,具有2种特定凸轮(即功率凸轮和燃油经济性凸轮).功率凸轮作用持续期短,用于大功率输出和发动机起动；燃油经济性凸轮作用持续期长,可通过延迟进气门关闭正时,获得阿特金森循环效应.还采用了冷却废气再循环(EGR)技术,并对控制系统进行了改进,实现了低燃油耗目标.首先,能确保EGR阀前后压差的新型控制系统改善了EGR流量的控制性能.其次,改进了扭矩控制,可以预测因点火延迟引起的发动机扭矩下降.驱动性和燃油经济性在极苛刻的条件下保持原有水平.最后,采用了基于大气压力改变运行点的控制技术,即使环境发生变化,仍可保持低油耗性能.开发了混合动力车用催化转化器的新型快速预热系统.在发动机起动阶段,通过改变电机运行来控制发动机负荷,这样可有效预热催化转化器,从而使尾气排放降低到能满足特超低排放车SULEV 20标准的水平.