高速列车机电一体化控制仿真与分析

• 作者: 崔利通 曾京 朱旻昊 池茂儒
• 来源期刊: 铁道机车车辆
• 学科: 交通运输
• 关键词: 直接转矩控制 车辆系统动力学 机电一体化 列车阻力
• 年，卷（期）: 2014,（5）
• 所属期刊栏目: 综合技术研究
• 页码范围: 6-11
• 页数: 6页
• 分类号: U266.2
• 字数: 3447字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1008-7842.2014.05.02

摘要

根据直接转矩控制理论和车辆系统动力学理论,综合圆形磁链控制和六边形磁链控制的优点,考虑了车辆机械传动系统,建立全速度下高速列车机电一体化控制仿真模型.并针对某高速动车组进行仿真,同时考虑列车起动阻力和运行阻力,分析了在牵引加速、匀速运行、制动减速工况下列车电气和机械部分的状态.仿真结果表明:所建立的系统具有良好的动态和静态性能,能够将车辆电气部分和机械部分充分结合到一起,实现对牵引传动系统的优化控制,仿真方法可用于高速列车机电一体化的深入研究.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	曾京	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	225	3328	32.0	46.0
2	朱旻昊	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	203	2076	22.0	30.0
3	池茂儒	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	101	1194	19.0	31.0
4	崔利通	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	2	10	2.0	2.0