双块式无砟轨道轨枕松动对轮轨系统动力性能影响研究

• 作者: 刘学毅 杨荣山 段玉振
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 双块式无砟轨道 轨枕松动 轮轨系统 动力性能 有限元模型 现场测试
• 年，卷（期）: 2014,（5）
• 页码范围: 13-18
• 页数: 6页
• 分类号: U213.244
• 字数: 3468字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2014.05.03

摘要

在分析双块式轨道轨枕松动病害的成因及发展过程的基础上,运用车辆—轨道垂向耦合动力学理论,建立含轨枕松动病害的车辆—双块式无砟轨道—下部基础垂向耦合振动有限元简化计算模型,结合现场测试,研究列车运行速度、轨枕空吊高度及轨枕松动数量对轨道结构动力响应及车辆运行平稳性和安全性的影响.研究表明:双块式无砟轨道轨枕松动对轮轨系统动力响应影响较大,轮轨系统动力响应随轨枕松动数量、空吊高度和行车速度的增大而增大;当轨枕空吊小于0.5mm以下时,轨枕松动对轨道结构和行车影响较小;轨枕松动病害发展到2根及以上时,轮轨系统动力响应明显增大;轨枕松动病害直接影响轮轨接触性能,影响行车的平稳性和安全性,对于高速铁路线路,一旦发现轨枕松动,应及时修复.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨荣山	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	110	742	15.0	20.0
2	刘学毅	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	139	1947	20.0	37.0
3	段玉振		3	21	1.0	3.0