人-桥竖向动力相互作用效应理论与试验研究

• 作者: 李红利 陈政清
• 来源期刊: 土木工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 人-桥动力相互作用 行人动力学模型 振动环境 强迫振动法 行人附加质量 行人附加阻尼
• 年，卷（期）: 2014,（6）
• 所属期刊栏目: 桥梁工程
• 页码范围: 78-87
• 页数: 10页
• 分类号: U448.11|U441+.3
• 语种: 中文

摘要

在人行桥人致振动现象中,行人对桥梁的振动具有双重作用效应,其一以外荷载的形式直接作用于桥梁结构上,表现为强迫驱动作用;其二则以“激励-振动-感知-步伐调整再激励”的反馈环作用形式发生在桥梁的整个振动过程中,表现为人-桥之间的动力相互作用.然而,在当前的人行桥人致振动问题研究中,有关人-桥动力相互作用效应(尤其是竖向)的研究成果较少,导致其在现有的人行桥人致振动响应计算方法中经常被忽略,从而直接影响到计算结果的可靠性.针对这一问题,首先从理论上建立反映行人步行特征的行人动力学模型,并从等效的观点研究振动环境下行人平衡控制理论,借用风工程中强迫振动气动导数识别的思想,提出入-桥动力相互作用效应的理论评价体系,并结合数值方法系统地研究人-桥动力相互作用效应;在此基础上通过试验手段,利用强迫振动法识别结构动力特性的相关理论,研究人-桥动力相互作用的整体效应;通过理论分析与试验结果相对比,进一步对人-桥动力相互作用效应的理论表达式进行修正、完善,最终给出以单人形式描述的人-桥动力相互作用理论表达式.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈政清		291	3278	30.0	44.0
2	李红利		5	51	4.0	5.0