中国盾构和掘进机隧道技术现状、存在的问题及发展思路

• 作者: 王梦恕
• 来源期刊: 隧道建设
• 学科: 交通运输
• 关键词: 盾构 掘进机 TBM 水下盾构隧道 城市地铁盾构隧道 山岭隧道 护盾式TBM 土压平衡盾构 开敞式网格盾构 压缩混凝土衬砌 风井始发盾构 导洞扩挖
• 年，卷（期）: 2014,（3）
• 所属期刊栏目: 专家论坛
• 页码范围: 179-187
• 页数: 9页
• 分类号: U45
• 字数: 7954字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3973/j.issn.1672-741X.2014.03.001

摘要

简要分析我国盾构、掘进机隧道修建技术的现状，包括水下盾构隧道、地铁盾构、TBM隧道和山岭TBM隧道的技术现状。通过列举典型工程案例，分析总结我国盾构、掘进机隧道技术存在的问题：1）水底公路隧道盾构直径过大，2）单层管片衬砌的耐久性不足，3）护盾式TBM有很多局限性，4）土压平衡盾构不是万能的，5）隧道线路标高选择不合理，6）工程建设中存在4大不合理。针对这些问题提出解决建议：1）一般情况下，水底公路隧道盾构直径不宜超过12 m；2）增设二次模筑混凝土衬砌，形成复合衬砌结构；3）取消护盾式TBM，提倡采用开敞式TBM；4）盾构选型时，应同时考虑比选泥水盾构、土压盾构和开敞式无刀盘盾构；5）避开在岩层交界面上选线；6）工程建设一定要坚持科学发展观。为盾构、掘进机隧道的设计和施工提出新思路，包括：1）无刀盘的开敞式网格盾构，2）压缩混凝土衬砌，3）TBM导洞超前再钻爆法扩挖，4）风井始发盾构。最后，指出大直径盾构不是发展方向，长距离掘进（＞2 km）时，深埋盾构施工才是发展方向；并提出琼州海峡隧道采用盾构法施工（深埋优于浅埋），渤海湾海峡海底隧道采用直径为10 m的TBM＋钻爆法施工，台湾海峡隧道采用深埋方案开敞式TBM＋钻爆法施工的想法。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王梦恕		26	1654	15.0	26.0