高速铁路轮／轨材料匹配性能研究

• 作者: 刘渝 朱维兵 董霖 钟雯 陈朴
• 来源期刊: 润滑与密封
• 学科: 交通运输
• 关键词: 钢轨 车轮 硬度 匹配
• 年，卷（期）: 2014,（10）
• 所属期刊栏目: 试验研究
• 页码范围: 33-36
• 页数: 4页
• 分类号: U211.5|TH117.1
• 字数: 1088字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0254-0150.2014.10.007

摘要

在研究高速铁路钢轨/车轮材料时，提高钢轨或车轮材料硬度可减少磨损，但单方面提高钢轨或车轮材料硬度，会导致与之配合的车轮或钢轨损伤更为严重，因此研究轮轨的匹配问题十分重要。研究根据赫兹接触理论，在MMS-2A磨损试验机上模拟不同钢轨和车轮匹配时的服役过程，并采用扫描电镜观察磨损表面，分析不同材料轮轨匹配服役后的损伤情况。结果表明：随着钢轨材料的含碳量增加，其磨损量下降，但与其相配的车轮的磨损量却随之增加；随着模拟轮轨硬度比的增加，摩擦副的总磨损量呈上升趋势。因此，为了取得摩擦副整体优良的使用性能，应该选择适当的钢轨钢和车轮钢，以达到轮轨之间最佳的硬度匹配。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	朱维兵	西华大学机械工程与自动化学院	104	773	14.0	23.0
2	刘渝	西华大学机械工程与自动化学院	30	109	6.0	7.0
3	董霖	西华大学机械工程与自动化学院	55	354	10.0	16.0
4	陈朴	西华大学机械工程与自动化学院	16	46	4.0	5.0
5	钟雯	西华大学机械工程与自动化学院	18	51	4.0	7.0