车流波动理论在信号配时中的应用

• 作者: 刘杰元 黎晓龙
• 来源期刊: 交通建设与管理（下半月）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 信号周期 车辆排队 算法 车流波
• 年，卷（期）: 2014,（10）
• 页码范围: 193-195,200
• 页数: 4页
• 分类号: U491.112
• 字数: 2877字
• 语种: 中文

摘要

道路交叉路口的信号配时计算，多采用F·韦伯斯特算法计算信号周期，但车辆在交叉路口停车会产生停车波。介绍了单点信号控制配时参数的F·韦伯斯特算法和车流波动理论，考虑到车辆排队产生的冲击波对红灯期间交叉路口内车辆排队长度的影响，通过车流波动理论计算路口车辆排队的实际长度，对F·韦伯斯特算法进行改进，提出了交叉路口信号控制中最短周期的计算公式，结果表明，改进的算法可以很好地应用在路口信号配时参数的计算中。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	黎晓龙		6	6	1.0	2.0