轨底坡对曲线线路钢轨疲劳裂纹萌生寿命的影响

• 作者: 周宇 姜俊楠 张杰 王少锋
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 钢轨 轨底坡 铁路曲线 疲劳裂纹 寿命预测 临界平面法 轮轨关系
• 年，卷（期）: 2015,（1）
• 页码范围: 25-32
• 页数: 8页
• 分类号: U213.42
• 字数: 6275字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2015.01.04

摘要

考虑轮轨蠕滑接触关系,以及普通货车两轴转向架的导向轮对和非导向轮对分别作用在曲线两股钢轨轨头上的应力、应变,建立基于临界平面法的钢轨疲劳裂纹萌生寿命预测模型,研究不同轨底坡对曲线线路钢轨疲劳裂纹萌生寿命的影响.结果表明:在各种轨底坡下外轨疲劳裂纹均主要由导向轮引起,而内轨疲劳裂纹在轨底坡为1∶40～1∶25时主要由导向轮引起,在轨底坡为1∶20～1∶10时主要由非导向轮引起;线路曲线半径越小,导向轮作用下的内外轨疲劳裂纹萌生越早,反之则非导向轮作用下的内轨疲劳裂纹萌生越早;磨耗型新轮与75 kg· m-1新轨接触时,在曲线半径≤1 000 m条件下采用1∶20的轨底坡,在曲线半径＞1 000m条件下采用1∶40的轨底坡,可以延长钢轨疲劳裂纹萌生寿命;选取不同的轨底坡,可以改变轮轨接触斑的位置、面积和黏着—滑动区的分布及蠕滑力,进而影响到钢轨疲劳裂纹萌生寿命,但改变轮轨接触斑位置的范围有限,不同轨底坡时接触斑移动距离在外轨上小于10.2 mm,在内轨上小于3.0mm.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周宇	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	64	958	14.0	29.0
2	张杰	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	77	601	14.0	21.0
3	王少锋	华东交通大学轨道交通学院	9	40	4.0	6.0
4	姜俊楠	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	3	39	3.0	3.0