分布驱动式电动汽车电池系统分布形态对能耗特性影响的研究

• 作者: 孙泽昌 戴海峰 曾英捷
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 电动汽车 分布式电池系统 集中式电池系统 能耗特性
• 年，卷（期）: 2015,（9）
• 页码范围: 1059-1064,1070
• 页数: 7页
• 字数: 4506字
• 语种: 中文

摘要

针对分布式四轮驱动纯电动汽车,分析具有不同分布形态的电池系统能耗特性.选取Rint等效电路模型建立电池系统内阻损耗模型,通过理论计算分析分布式电池系统与集中式电池系统的能耗特性.然后基于AMESim/Simulink软件建立了电动汽车能耗特性仿真平台,并以驱动能量消耗最少为控制目标,对前后轴驱动电机转矩进行最优分配控制,在NEDC循环工况下对电池系统内阻损耗进行仿真.理论和仿真分析结果均表明:在分布式驱动情况下,采用集中式电池系统时的能耗特性优于分布式电池系统,且分布式电池系统会产生SOC不一致的问题,从而导致车载充电系统设计的复杂化.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	孙泽昌	同济大学汽车学院	128	2355	29.0	45.0
5	戴海峰	同济大学汽车学院	53	821	13.0	28.0
9	曾英捷	同济大学汽车学院	3	15	3.0	3.0