大胜关长江大桥动力特性现场测试与分析

• 作者: 刘鹏辉 姚京川 孟鑫 杨宜谦 柯在田 王巍
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 连续钢桁拱桥 大跨度 动力特性 试验 过渡段 车—线—桥
• 年，卷（期）: 2015,（3）
• 页码范围: 30-36
• 页数: 7页
• 分类号: U448.36|U448.53
• 字数: 6010字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2015.03.06

摘要

采用车—线—桥系统试验的方法,测试动车组通过大胜关长江大桥及邻近线路区段时车辆、轨道和桥梁的动力响应,对该桥的动力特性进行现场测试与分析.结果表明:桥梁的横、竖向刚度均满足相关规范和设计文件要求;动车组作用下,梁体最大动力增量为设计荷载的5％,梁体最大竖向振动加速度为0.32 m·s-2 (20 Hz低通数字滤波后),未出现共振现象,桥梁整体动力性能良好;在现有桥梁结构型式组合的条件下,车辆与桥梁的相互作用水平要小于由线路状况突变引起的轮轨相互作用;动车组经过主桥和引桥过渡区段时,梁体竖向刚度的差异对车辆、轨道和桥梁的动力响应有一定影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	柯在田	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	33	292	9.0	15.0
2	姚京川	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	20	235	8.0	15.0
3	孟鑫	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	10	76	5.0	8.0
4	刘鹏辉	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	22	205	7.0	14.0
5	王巍	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	14	81	5.0	8.0
6	杨宜谦	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	24	271	9.0	16.0