高寒地区高速铁路路基冻深试验研究

• 作者: 叶阳升 姚建平 张千里 杨国涛 蔡德钩 闫宏业
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 路基 防冻胀结构 冻深 季节性冻土 冻结指数 融化线 填料
• 年，卷（期）: 2015,（3）
• 页码范围: 1-6
• 页数: 6页
• 分类号: U213.14
• 字数: 4393字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2015.03.01

摘要

根据自动监测的哈大高速铁路沿线不同区段大气温度和路基冻深数据,研究哈大高速铁路沿线路基冻深的发展变化特征.结果表明:路基的冻深发展过程可分为快速发展和双向融化2个阶段,最大路基冻深可达300 cm;在路基冻深快速发展阶段,路基冻深的发展速率随着里程的增大而增大,全线路基冻深的发展速度在1.11～2.89 cm·d-1之间;在双向融化阶段,深层融化线的上升速度约为1.36 cm·d-1,而表层融化线的上升速度约为3.86 cm·d-1;由于大气温度波动较大,很难直观反映其对路基冻深的影响,因此采用冻结指数分析大气温度对路基冻深的影响,冻结指数与路基冻深的关系可用对数函数拟合;与土壤最大冻深相比,路基最大冻深普遍偏大,这是由于在哈大高速铁路的路基冻深范围内所用非冻胀填料与天然土壤相比细颗粒少、含水率低、导热系数高所致,因此,在进行冻深计算时应充分考虑填料的热物特性.