高速铁路车—网间电耦合阻抗特性及稳定性分析

• 作者: 葛兴来 韩旭东 高仕斌
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 牵引供电 牵引传动 车—网系统 电耦合 阻抗 稳定性
• 年，卷（期）: 2015,（2）
• 页码范围: 73-78
• 页数: 6页
• 分类号: U221|U223.1
• 字数: 2998字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2015.02.11

摘要

基于多导体传输理论将AT牵引供电网等效为链式网络,每隔1km设置1个切面从而得到牵引供电网的Ⅱ型等效电路模型,再将高速列车的逆变器—电机系统简化为电阻负载,建立列车牵引传动系统模型,从而构成车—网系统模型;采用电流谐波检测法得到牵引供电系统的输出阻抗和网侧变流系统的输入阻抗,运用阻抗比的稳定性分析方法分析牵引变流系统的稳定性,并基于MATLAB软件仿真分析列车位置及其输入阻抗对变流系统失稳的影响.结果表明:当列车输入阻抗小于牵引供电系统输出阻抗时,车—网阻抗为强耦合,变流器控制参数设置不当会引起列车牵引系统不稳定;反之,车—网阻抗为弱耦合,此时列车牵引系统稳定.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高仕斌	西南交通大学电气工程学院	121	1904	24.0	38.0
2	葛兴来	西南交通大学电气工程学院	55	437	13.0	19.0
3	韩旭东	西南交通大学电气工程学院	22	166	8.0	12.0