32.5 t轴重货车作用下重载铁路轨道的合理刚度

• 作者: 孙加林 梁胜楠 石现峰
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 重载铁路 轨道刚度 系统耦合 动力学模型 动力敏感系数 动力特性
• 年，卷（期）: 2015,（2）
• 页码范围: 24-29
• 页数: 6页
• 分类号: U239.4|U23.21
• 字数: 4724字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2015.02.04

摘要

针对以往轨道刚度计算方法只能得出轨下垫板静刚度的取值范围或下限值,而不能确定轨道整体刚度的问题,运用大型轮轨动力学软件NUCARS建立32.5 t轴重货车—轨道系统耦合动力学模型,采用动力敏感系数分析方法,通过分析轨道结构各种部件刚度组合情况下的车辆、轨道系统动力特性,研究32.5 t轴重货车作用下重载铁路轨道的合理刚度.结果表明:钢轨垂向位移、道床压力和垫板压力对垫板刚度较为敏感;轨枕垂向位移、轨枕垂向加速度、道床压力对道床刚度较为敏感;以轨道动力特性的综合效应最小为目标建立目标函数,筛选得出32.5 t轴重货车作用下重载铁路轨道结构的部件刚度最优匹配方案是轨下垫板刚度为140kN· mm-1,道床刚度为150 kN·mm-1;最优部件刚度匹配方案所对应的轨道结构整体刚度为82 kN·mm-1.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	石现峰	石家庄铁道大学土木工程学院	24	346	9.0	18.0
2	孙加林	中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心	24	92	6.0	8.0
3	梁胜楠	石家庄铁道大学土木工程学院	1	6	1.0	1.0