高速公路主线瓶颈区域的协调控制模型

• 作者: 杨庆芳 梁士栋 邢茹茹 马明辉
• 来源期刊: 浙江大学学报（工学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 可变限速 交通流模型 交通管理 匝道控制 协调控制模型
• 年，卷（期）: 2015,（9）
• 所属期刊栏目: 交通工程、土木工程
• 页码范围: 1700-1706
• 页数: 7页
• 分类号: U491
• 字数: 5983字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3785/j.issn.1008-973X.2015.09.012

摘要

针对高速公路主线瓶颈区域交通拥挤严重、道路通行效率下降以及延误增加等问题,提出协调控制模型.分析高速公路主线瓶颈区域交通运行和交通拥挤特点,根据瓶颈区域上游主线路段和匝道的车辆排队长度参数构建拥挤程度指标.考虑瓶颈区域上游匝道和主线车辆通行权分配问题,构建以提高道路总体通行交通量和平均行程速度为最优控制目标的高速公路主线瓶颈区域的协调控制模型.采用3种控制方案对比分析的方法对协调控制模型的有效性进行验证.实验结果表明:所提出的协调控制模型能够有效提升道路的最大通行交通量;相对于无控制和主线控制方案,最大通行交通量分别提升5.04％和4.09％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨庆芳	吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室	26	318	10.0	17.0
10	马明辉	吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室	16	167	9.0	12.0
14	梁士栋	吉林大学交通学院	10	119	7.0	10.0
15	邢茹茹	吉林大学交通学院	2	7	2.0	2.0