高速公路瓶颈区域可变限速阶梯控制方法

• 作者: 李志林 杨庆芳 梁士栋 马明辉
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速公路 瓶颈区域 可变限速控制 元胞传输模型 优化控制模型
• 年，卷（期）: 2015,（2）
• 页码范围: 354-360
• 页数: 7页
• 分类号: U491
• 字数: 5982字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2015.02.023

摘要

针对高流量条件下高速公路主线瓶颈路段交通流运行态势恶劣导致通行效率降低的问题，从高速公路瓶颈路段交通流时空特性出发，对元胞传输模型进行扩展，使其能够对瓶颈路段和可变限速条件下交通流运行情况进行描述；在此基础上，构建可变限速控制模型，并采用阶梯限速控制方法对主线交通流进行控制，防止限速路段车辆排队上溯影响上游匝道车辆的正常通行．算例仿真结果表明：本文提出的瓶颈区域可变限速阶梯控制方法能够有效缩短车辆行程时间，在可变限速条件下，与无控制和仅单路段主线控制相比，车均延误分别减少了13．78％和1．60％．

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨庆芳	吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室	26	318	10.0	17.0
5	马明辉	吉林大学交通学院	16	167	9.0	12.0
6	梁士栋	吉林大学交通学院	10	119	7.0	10.0
7	李志林	吉林大学交通学院	4	46	4.0	4.0