高速公路可变限速控制策略安全性效果仿真

• 作者: 刘攀 单肖年 李志斌 王炜
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通运输工程 可变限速 交通安全
• 年，卷（期）: 2013,（5）
• 页码范围: 942-948
• 页数: 7页
• 分类号: U491.4
• 字数: 5373字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2013.05.025

摘要

为了减少高速公路常发交通瓶颈上游路段运动波传播引发的追尾事故,在分析PARAMICS微观仿真模型的基础上,建立了可变限速控制仿真平台,在高速公路入口匝道交通瓶颈仿真路段,采用事故预测模型定量研究路段内冲击波传播过程中追尾事故的实时风险,提出了减少事故发生概率可变限速控制策略.结果表明:减少事故风险效果最好的控制策略是将阈值设置为预测事故概率等于0.25,限速值变化周期为120 s,限速值降低幅度为20 km/h,恢复幅度为10 km/h,相邻路段限速值差为20 km/h.采用可变限速最优控制策略后,高速公路瓶颈上游路段追尾事故风险降低了20％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王炜	东南大学交通学院	485	13108	57.0	81.0
2	李志斌	东南大学交通学院	18	146	9.0	12.0
3	刘攀	东南大学交通学院	27	266	11.0	16.0
4	单肖年	同济大学交通运输工程学院	4	27	2.0	4.0