非对称边缘率标线对弯道驾驶人横向位置调整的影响机理

• 作者: 刘兵 夏晶 朱顺应 王红 裴庆红
• 来源期刊: 中国公路学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 弯道 路上试验 横向位置 时间频率差值 车速 结构方程模型
• 年，卷（期）: 2015,（2）
• 所属期刊栏目: 交通工程
• 页码范围: 104-111
• 分类号: U491.254
• 语种: 中文

摘要

为了揭示非对称边缘率标线对弯道驾驶人横向位置调整的影响机理,在高速公路弯道上开展路上试验,分别布设2种不同的非对称边缘率标线,采集了断面车速、车头时距及左右车轮在车道的横向位置等数据,运用结构方程模型研究了影响路径.结果表明:驾驶人偏离感知速度大的一侧,标准路径系数为-0.46;驾驶人通过降低车速来减小内外侧感知速度差异,内外侧感知速度差异越大,减速幅度越大,越偏向曲线内侧,标准路径系数为0.08;两侧感知速度差异增大能提高驾驶人弯道车速危险性感知,使驾驶人降低车速进而影响车辆横向位置,标准路径系数为0.03;边缘率标线通过增大驾驶人感知速度间接影响车辆横向位置,标准路径系数为0.14;距离内外侧标线距离的标准路径系数分别为0.26和-0.28.各路径影响效果合成后,驾驶人整体上偏离速度感知大的一侧.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	朱顺应	武汉理工大学交通学院	90	755	16.0	23.0
2	王红	武汉理工大学交通学院	77	483	14.0	20.0
3	夏晶	武汉理工大学交通学院	9	52	3.0	7.0
4	刘兵	武汉理工大学交通学院	10	49	4.0	7.0