梁-板混合单元分析桥梁车致振动与噪声

• 作者: 张健强 张迅 李小珍
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 交通运输
• 关键词: 振动与波 桥梁振动 梁-板混合单元 车-线-桥耦合振动
• 年，卷（期）: 2015,（1）
• 页码范围: 89-92,109
• 页数: 5页
• 分类号: TB53|U441+.3
• 字数: 3834字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2015.01.018

摘要

在平截面的假定条件下，通过建立梁—板混合单元有限元模型，采用车—线—桥耦合振动分析得到桥梁高频振动响应，再采用声学边界元法分析桥梁结构噪声。以32 m混凝土简支箱梁为例，讨论了不同的梁—板混合模型对计算精度和效率的影响，并与现场试验结果进行对比。由此验证了：在梁—板混合有限元模型中，跨中板单元区域的长度取5倍以上梁高时，桥梁高频振动和结构噪声仿真值均能取得良好的精度，计算效率可提高70%左右。桥梁振动和结构噪声的峰值频率范围为40 Hz～80 Hz，在梁侧传播时具有一定的指向性。采用梁—板混合单元模型计算得到30 m范围内的结构噪声与全板单元模型计算结果基本一致，但在30 m范围外，前者的计算值要比后者小2 dB(Lin)左右。因而，梁—板混合单元模型可有助于提高桥梁车致振动和噪声分析的效率。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李小珍	西南交通大学土木工程学院	211	2918	28.0	47.0
2	张迅	西南交通大学土木工程学院	50	387	12.0	18.0
3	张健强	西南交通大学土木工程学院	3	34	3.0	3.0