列车运行引起高架桥群桩基础地面振动分析

• 作者: 李绍毅 顾晓强 高广运
• 来源期刊: 岩土工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 高架桥 高速列车 地面振动 群桩动力阻抗 1/3倍频程
• 年，卷（期）: 2015,（10）
• 所属期刊栏目: 论 文
• 页码范围: 1751-1761
• 页数: 11页
• 分类号: TU435
• 语种: 中文
• DOI: 10.11779/CJGE201510002

摘要

采用半解析数值方法分析列车运行引起高架桥群桩基础地面振动,研究合理设计桩基减小地面振动.半解析数值模型包括列车-轨道模型、高架桥模型、群桩模型.列车轨道模型中采用多质点弹簧-阻尼模型模拟列车,采用美国功率谱描述轨道随机不平顺,使用Euler梁模拟钢轨,采用Hertzian非线性公式描述轮轨接触,采用振型分解法求解轮轨作用力.铁路高架桥采用弹性支座简支梁模拟,采用传递系数矩阵和群桩影响因子分析桥墩下群桩的动力阻抗,根据桥墩的动力平衡方程求得桥墩-地基相互作用力,采用Green函数求得弹性半空间地面振动.研究铁路高架桥下群桩参数对地面振动的影响,分析不同桩长、桩直径、桩间距和轨道不平顺条件下地面振动速度1/3倍频程的大小.结果表明:轨道不平顺对桥墩作用力有较大影响,对小于6 Hz的地面振动影响较小,对大于6 Hz的地面振动影响较大.合适调整桥梁跨度与车速组合可减小地面振动.车速小于260 km/h时,桩径对地面振动影响较小;车速大于260 km/h时,增加桩径可减小地面振动.适当增加桩间距可避开振动增大区、减小地面振动随车速的增加.合理设计桩长可减小地面振动的增大区域.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高广运	同济大学地下建筑与工程系	230	3554	32.0	46.0
5	顾晓强	同济大学地下建筑与工程系	13	46	4.0	6.0
9	李绍毅	同济大学地下建筑与工程系	5	19	3.0	4.0