SMW用于地铁车站深基坑变形影响参数研究

• 作者: 夏江涛 沈亚 沈化荣 龚成中
• 来源期刊: 地下空间与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: SMW工法 深基坑 监测 数值模拟 变形 预加轴力
• 年，卷（期）: 2015,（4）
• 所属期刊栏目: 防灾与环境
• 页码范围: 1066-1071,1079
• 分类号: TU477|U231.4
• 语种: 中文

摘要

依托于南京地铁一号线南延线百家湖车站工程,利用经验证的数值模型和计算方法,研究了支护桩入土深度、不同型钢型号、型钢布置形式、不同支撑轴力、不同支撑水平间距等参数对SMW围护结构变形的影响.得出了各因素对围护结构变形的影响规律:支护结构的入土深度过小,会造成“踢脚”现象,在保证基底不失稳的条件下,当入土深度超过1.5H后,继续增加入土深度对减小支护结构水平位移的效果很小;不同形式的内插型钢布置对支护结构变形影响较大,型钢的型号对基坑变形影响较小;增加各道支撑预加轴力可以有效的减小围护结构变形,但施加过大的预应力会导致支护桩的过分后移,影响支护桩的强度,建议按照设计轴力的50％ ～ 80％取值;减小支撑水平间距是减小位移的有效方法,本车站工程支撑水平间距设为3.5～4 m为宜.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	沈化荣	淮阴工学院建筑工程学院	11	40	5.0	6.0
2	夏江涛	淮阴工学院建筑工程学院	18	83	6.0	8.0
3	龚成中	淮阴工学院建筑工程学院	40	292	10.0	14.0
4	沈亚		3	24	3.0	3.0