临河地铁车站深基坑变形规律研究

• 作者: 丁春林 张思源 舒进
• 来源期刊: 华东交通大学学报
• 学科: 工学
• 关键词: 深基坑 临河距离 数值模拟 地下连续墙 地表 变形
• 年，卷（期）: 2011,（5）
• 页码范围: 57-62
• 分类号: TU470
• 字数: 4039字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1005-0523.2011.05.012

摘要

针对合肥市轨道交通l号线及规划2号线中的某车站深基坑,基于有限元Plaxis分析软件,采用硬化土模型,对其进行了分步开挖数值模拟.研究了不同临河距离下深基坑开挖对围护结构和地表变形影响规律,并探讨了临河距离对深基坑两侧非对称变形的影响.研究结果显示:当深基坑临河距离较小时,临河侧地表出现较大隆起变形,另一侧为沉降变形,临河侧地下连续墙侧向变形明显小于背河侧连续墙变形；当临河距离大于1.5倍的深基坑深度时,深基坑两侧的非对称变形可以忽略不计.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	丁春林	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	39	670	15.0	25.0
2	张思源		4	15	2.0	3.0
3	舒进	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	1	9	1.0	1.0