基于深孔载荷板试验的高速铁路路基工后沉降计算方法

• 作者: 于基宁
• 来源期刊: 铁道建筑
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 工后沉降 深孔载荷板 沉降计算
• 年，卷（期）: 2016,（7）
• 所属期刊栏目: 路基与地基基础
• 页码范围: 80-83
• 页数: 4页
• 分类号: U213.1+57
• 字数: 2814字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-1995.2016.07.20

摘要

高速铁路路基工程对工后沉降控制严格,由工后沉降超限引起的工程风险责任巨大,因此寻找更为合理、准确的工后沉降计算方法成为亟需研究的重要课题.本文提出了一种测试深层土体压缩性质及承载特征的试验方法,应用该方法可快速、准确地完成工程地基原位土体压缩特性测试.在利用该方法对宝兰客运专线典型路基工点进行测试的基础上,归纳总结出了高速铁路路基工后沉降计算新方法.新方法引入含时间参量的压缩模量,即非饱和土工后沉降计算时考虑了时间的影响,使工后沉降计算结果更准确地反映工程实际.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	于基宁		4	1	1.0	1.0