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摘要:
针对确定多体船形状因子(1+k)的方法具有争议性的问题,采用CFD叠模计算确定双体和三体等多体船形状因子的方法。用CFD叠模方法计算了某单体散货船以及多体船在不同航速下的船体形状因子(1+ k),并分析随航速的变化规律,结果表明单体船通过叠模数值计算结果与ITTC建议的低速模型试验结果基本吻合,而多体船其所得结果存在一定差异。经分析得知基于CFD叠模计算确定单体船形状因子(1+k)方法具有可行性,采用CFD叠模计算船体形状因子更能体现多体船形状因子随航速变化的实际情况,也表明CFD叠模计算船体形状因子(1+k)的方法可能更适用于多体船型。
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文献信息
篇名 多体船形状因子1+k确定方法
来源期刊 哈尔滨工程大学学报 学科 交通运输
关键词 多体船 双体船 三体船 形状因子 计算流体力学 叠模
年,卷(期) 2016,(3) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 338-343
页数 6页 分类号 U661.31
字数 3986字 语种 中文
DOI 10.11990/jheu.201501014
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 黄德波 哈尔滨工程大学船舶工程学院 35 656 15.0 24.0
2 邓锐 哈尔滨工程大学船舶工程学院 26 292 11.0 16.0
3 周广利 哈尔滨工程大学船舶工程学院 23 166 8.0 12.0
4 艾子涛 英辉南方造船厂广州番禹有限公司技术中心 3 10 2.0 3.0
5 振前 哈尔滨工程大学船舶工程学院 2 4 1.0 2.0
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哈尔滨工程大学学报
月刊
1006-7043
23-1390/U
大16开
哈尔滨市南岗区南通大街145号1号楼
14-111
1980
chi
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