高速铁路长短桩加固黄土地基模型试验研究

• 作者: 李善珍 田兆斌 马学宁
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 工学
• 关键词: 高速铁路 复合地基 长短桩 黄土 模型试验
• 年，卷（期）: 2016,（10）
• 所属期刊栏目: 铁道工程
• 页码范围: 78-84
• 页数: 7页
• 分类号: TU472
• 字数: 5207字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2016.10.011

摘要

高速铁路对路基变形要求严格，长短桩加固黄土地基在消除浅层黄土湿陷性、提高地基承载力、控制路基整体沉降和不均匀沉降方面有优势。本文结合室内模型试验，研究不同桩长比η（η＝短桩桩长／长桩桩长）、不同短桩间距对长短桩复合地基沉降及长桩承载特性的影响。试验表明：桩长比、桩间距对沉降的影响均较大，桩长比越大、桩间距越小，复合地基沉降越小，其对黄土地基的加固效果越明显；随着桩长比增大、桩间距减小，长桩桩身应力、桩土应力比和荷载分担比均减小；当荷载为120 kPa时，η＝0.5、0.75、1的复合地基沉降较天然地基分别减少54.4％、73.0％、83.1％；η＝0.5，桩间距为3.5D、3D、2.5D时复合地基沉降较天然地基分别减少45.3％、60.56％、76.6％；不同桩长比、不同桩间距的桩土应力比随荷载增加先增大后减小。以上分析表明，在实际工程中宜综合分析地质条件、荷载水平、施工难度和工程成本，合理选用短桩长度和桩间距。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	马学宁	兰州交通大学土木工程学院	56	496	12.0	20.0
2	李善珍	兰州交通大学土木工程学院	10	68	6.0	8.0
3	田兆斌	兰州交通大学土木工程学院	4	29	3.0	4.0