重载铁路轨道-路基系统动位移空间分布特征

• 作者: 周顺华 杨新文 龙天航
• 来源期刊: 同济大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 重载铁路 轨道结构 路基 动位移 空间分布
• 年，卷（期）: 2016,（11）
• 所属期刊栏目: 交通运输工程
• 页码范围: 1709-1715
• 页数: 7页
• 分类号: TB533.1|U270
• 字数: 4085字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11908/j.issn.0253-374x.2016.11.010

摘要

建立了重载货车-有砟轨道-路基系统耦合动力学模型.分析计算了在轨道随机不平顺激励下30 t轴重重载铁路轨道-路基系统动位移的分布规律.计算结果表明:①轨道-路基系统各结构层动位移状态较为复杂,在重载货车通过的过程中,所受荷载也处于循环往复的加载和卸载状态.②在有砟轨道-路基系统的动位移的3个位移分量中,竖向动位移的幅值较大,横向动位移以及纵向动位移的幅值均不超过竖向动位移幅值的6％;而沿横向,动位移的分布较为缓和,其最大波动幅值不超过0.2mm,可近似看做均匀分布.③轨道-路基系统动位移沿竖向的变化,大体分为3个阶段:在钢轨到轨枕之间,出现明显突变;在轨枕层区域的衰减幅度较小;在道床层至基床表层及下部结构,竖向动位移表现为沿深度方向不断衰减,并且衰减速率随着深度的增加也在不断减小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周顺华	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	241	4311	34.0	51.0
2	杨新文	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	33	204	8.0	12.0
3	龙天航	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	1	1	1.0	1.0