车人碰撞事故中车头参数敏感性分析

• 作者: 刘勇 李华 李岳林 肖璟 邹铁方
• 来源期刊: 汽车安全与节能学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车人碰撞事故 车头参数 仿真 敏感性分析 响应
• 年，卷（期）: 2017,（4）
• 所属期刊栏目: 汽车安全
• 页码范围: 367-373
• 页数: 7页
• 分类号: U461.91
• 字数: 7707字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-8484.2017.04.005

摘要

为更好地了解车人碰撞事故中车头参数对碰撞后人体动力学响应的影响,实测获得411辆车的车头数据,利用PC-Crash软件仿真试验,获得行人抛距及行人损伤等响应;采用参数敏感性分析方法对车头参数敏感性进行分析.结果表明:8个车头参数对行人动力学响应的敏感性顺序,最高的为前挡风玻璃底端距地面高度,其次为引擎盖长度,最低的为车头前面板长度及保险杠底端距地面高度;给出车头长度、高度和车速对行人动力学响应的敏感性顺序依次为车速、车头长度、车头高度;车头参数与行人动力学响应组合分析显示各个参数对细化后的人体动力学响应的影响程度,前挡风玻璃底端距地面高度最为敏感.该研究对于更好地开展事故再现、痕迹采集及车头设计等均具有实用价值.