车下悬吊系统长期服役振动特性及减振研究

• 作者: 匡成骁 曾京 汪群生
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 交通运输
• 关键词: 振动与波 车下悬吊系统 弹性车体 悬挂参数 车体减振 长期服役
• 年，卷（期）: 2017,（4）
• 所属期刊栏目: 运载工具振动与噪声
• 页码范围: 90-94,120
• 页数: 6页
• 分类号: U211|U238
• 字数: 5031字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2017.04.018

摘要

为研究车下悬吊系统长期服役振动特性,分析一个镟轮周期内车体和设备的振动特性,试验结果表明车体和设备的横向振动变化明显.建立考虑车体弹性的刚柔耦合动力学模型,研究分析悬吊参数对车体减振的影响.仿真结果表明车体横向振动在5万到10万公里内变化显著;车下设备横向悬挂频率与车体1阶横弯振动频率接近时,车体的减振效果最明显;阻尼比只在悬挂频率处于低频区域时才起到较大的作用;设备质量对车体振动的影响主要体现在镟轮周期的后期;合理选取悬挂参数可以有效降低长期服役过程中的车体横向振动.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	曾京	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	225	3328	32.0	46.0
2	汪群生	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	18	82	6.0	8.0
3	匡成骁	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	3	25	2.0	3.0