高速铁路隧道仰拱结构受力现场实测分析

• 作者: 张素磊 张顶立 房倩 杜明庆
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 隧道 仰拱底鼓 混凝土应力 钢筋应力 土压应力
• 年，卷（期）: 2017,（5）
• 页码范围: 53-61
• 页数: 9页
• 分类号: U451.4
• 字数: 6521字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2017.05.08

摘要

针对高速铁路隧道仰拱受力状态复杂且对高速列车行车安全至关重要的特点,现场测试兰新第二双线福川隧道返工后仰拱混凝土和钢筋的应力,分析仰拱结构中混凝土和钢筋的受力特征及应力变化规律.结果表明:受隧道二衬自重及上部围岩荷载、隧道基底围岩膨胀、轨道道床及列车荷载的作用,返工后仰拱混凝土经历了受压、出现局部拉应力、拉压应力稳定的变化过程;仰拱中混凝土和钢筋的最大拉应力均出现在仰拱中心上部,从仰拱返工到隧道运营的整个过程中,混凝土的最大拉应力为1.9 MPa,最大压应力约为8 MPa;地下水大量补充后,隧底围岩膨胀释放大量荷载,使得混凝土应力、钢筋应力以及土压应力迅速增大.基于监测结果及地质条件,提出将福川隧道仰拱底鼓分为轻微、中度和严重3种程度,针对每种程度的底鼓给出相应的控制措施.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张顶立	北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心	231	5583	44.0	64.0
2	房倩	北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心	71	1322	20.0	35.0
3	杜明庆	青岛理工大学土木工程学院	4	30	2.0	4.0
5	张素磊	青岛理工大学土木工程学院	13	65	4.0	8.0