基于转矩模型的高压共轨柴油机控制策略

• 作者: 周哲 周正祥 尹丛勃 张振东 李凯 梁承友
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 柴油机 转矩模型 控制策略 台架试验
• 年，卷（期）: 2017,（11）
• 页码范围: 1245-1251
• 页数: 7页
• 字数: 4410字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2017.11.004

摘要

针对基于转矩模型的柴油发动机控制中,在中高转速时常会因机械损失MAP精度低,造成动力不足和输出转矩延迟的问题,在基于转矩模型的高压共轨柴油机控制策略的基础上,利用GT-Power软件搭建了柴油发动机工作过程的仿真模型.通过仿真研究了发动机的机械损失特性与转矩油量转换的关系,得到了理论MAP图,并根据台架试验结果进行了相应修改.采用改进后的MAP图对ECU控制参数进行了台架试验验证,并依据实际需求调整了控制燃烧的相关参数.发动机台架性能试验、整车转鼓试验和整车路试的结果表明,与改进前相比,发动机的经济性提升了0.8%、动力性提升了1%,整车排放符合国家法规要求;发动机输出转矩跟随特性改善了1.6%.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张振东	上海理工大学汽车工程研究所	199	1192	16.0	24.0
2	尹丛勃	上海理工大学汽车工程研究所	27	87	5.0	7.0
3	李凯	上海理工大学汽车工程研究所	9	44	4.0	6.0
4	周哲	上海理工大学汽车工程研究所	4	5	1.0	2.0
5	梁承友	上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心	1	4	1.0	1.0
6	周正祥	上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心	1	4	1.0	1.0