驱动力矩对汽车转向驱动分岔的影响分析

• 作者: 施树明 王宪彬
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 汽车非线性动力学 驱动力矩 转向驱动耦合工况 分岔 混沌
• 年，卷（期）: 2017,（10）
• 页码范围: 1176-1186,1216
• 页数: 12页
• 字数: 6866字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2017.10.013

摘要

为研究驱动力矩对汽车动力学稳定性的影响,以引入驱动力矩的5自由度汽车二维非线性动力学模型为基础,利用前轮转角作为中间变量,建立了相应的7自由度自治系统模型,分析了不同驱动方式下,驱动力矩对汽车转向驱动分岔的动力学特征的影响.以前轮驱动汽车为例,利用相空间、状态变量时间序列、功率谱密度和李雅普诺夫指数分析了驱动力矩对转向驱动分岔特征影响的动力学演变过程.结果表明:驱动力矩的大小将直接影响汽车动力学系统的分岔特征,在分析汽车的动力学分岔特征时应同时考虑前轮转角和驱动力矩两个分岔参数的影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	施树明	吉林大学交通学院	36	640	12.0	25.0
2	王宪彬	东北林业大学交通学院	25	84	6.0	7.0