时速250km等级动车组自主化车轮的耐磨性能试验研究

• 作者: 丛韬 付秀琴 任瑞铭 张关震 张弘
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速动车组 车轮 耐磨性能 磨损
• 年，卷（期）: 2017,（1）
• 页码范围: 117-122
• 页数: 6页
• 分类号: U266|U270.33
• 字数: 2494字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2017.01.16

摘要

对时速250 km等级动车组自主化D1车轮进行耐磨性能试验,并与进口ER8车轮的耐磨性能进行对比.首先在实验室内采用Amsler磨损试验机对这2种车轮试样进行磨损试验,测量各试样的磨损失重量.然后将这2种车轮安装在同一动车组上,在太原南至永济北区间往返运行,通过计算车轮踏面廓形实测线与基准线滚动圆中心位置纵坐标的差值,衡量车轮实际的磨损量.结果表明:自主化D1车轮试样的相对耐磨性能约为ER8车轮试样的1.09倍,且其磨损机理主要为疲劳磨损,同时伴有磨粒磨损的特征;随着运行里程的增加,车轮每万km的平均磨损量逐渐减小,当运行里程达到20万km时,自主化D1车轮每万km的平均磨损量为0.041 mm,低于ER8车轮,表明自主化车轮的耐磨性能较进口车轮更为优异.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	付秀琴	中国铁道科学研究院金属及化学研究所	17	136	7.0	11.0
2	张弘	中国铁道科学研究院金属及化学研究所	29	171	8.0	11.0
3	任瑞铭	大连交通大学材料科学与工程学院	76	463	12.0	18.0
4	丛韬	中国铁道科学研究院金属及化学研究所	16	76	6.0	8.0
5	张关震	大连交通大学材料科学与工程学院	18	69	6.0	7.0