双层混凝土复合梁静动态弯拉破坏模式分析

• 作者: 刘丹 刘学毅 曹世豪 苏成光 赵坪锐
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 双层混凝土复合梁 细观尺度 实际骨料分布 应变率效应 内聚力模型
• 年，卷（期）: 2017,（4）
• 页码范围: 731-737
• 页数: 7页
• 分类号: U213.244
• 字数: 3370字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2017.04.011

摘要

针对无砟轨道层间损伤的问题,开展了双层混凝土在共同受力下协同工作性能的研究.从细观视角出发,运用图像处理技术获得试件表面骨料的分布状态,建立了双层混凝土复合梁的二维细观模型;对混凝土4点弯拉试验进行模拟与验证,探究了加载应变率对混凝土梁弯拉破坏模式、弯拉强度及应力位移关系的影响.研究结果表明:从力-位移曲线和破坏模式两者来看,数值模拟结果和试验结果都较为接近,说明运用细观尺度计算模型模拟混凝土开裂过程的方法是可行的;高加载应变率1×10-2/s、1×10-1/s下,双层混凝土之间的交界面处会出现较大损伤;在1×10-3/s、1×10-2/s、1x10-1/s加载应变率下,最大承载应力分别为1.50、6.41、14.40 MPa,混凝土裂纹由沿薄弱交界面周围扩展的单一裂纹型式转变为复杂的多裂纹型式,且裂纹宽度急剧增加,损伤破坏扩展至整个受拉区.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘丹	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	226	2105	21.0	29.0
2	刘学毅	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	139	1947	20.0	37.0
3	赵坪锐	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	77	618	13.0	20.0
4	苏成光	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	13	95	5.0	9.0
5	曹世豪	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	21	157	9.0	11.0