基于制动意图识别的增程式重型商用车复合制动控制策略

• 作者: 汪贵平 许世维 赵轩 马建
• 来源期刊: 中国公路学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 汽车工程 复合制动 制动意图识别 制动能量回收 增程式重型商用车
• 年，卷（期）: 2017,（4）
• 所属期刊栏目: 汽车工程
• 页码范围: 140-151
• 页数: 12页
• 分类号: U463.5
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-3897.2017.04.017

摘要

为了提高增程式重型商用车制动能量回收率和制动性能,通过分析大量实车制动数据,以制动踏板位移和制动踏板位移变化率为输入设计制动意图的模糊推理规则,采用LQV神经模糊系统建立制动意图识别模型;在制动力分配要求、电机再生制动约束、蓄电池约束等约束条件下,基于制动意图识别建立机-电复合制动控制策略,并通过60 km· h-1初速单次制动工况仿真、中国典型城市公交工况(CCBC工况)仿真和实车试验验证复合制动控制策略的性能.研究结果表明:提出的复合制动控制策略能够准确识别驾驶人的制动意图,优化制动力分配,提高制动能量回收率;其中60km·h-1初速单次制动工况下轻度制动和中度制动的能量回收率分别为19.05％和15.69％,CCBC工况下制动能量回收率达到了16.65％;提出的复合制动控制策略能够满足实车制动需求,在30 km·h-1初速单次制动工况下轻度制动和中度制动时,蓄电池SOC分别上升了0.019％和0.011％.因此,基于制动意图识别的复合制动控制策略能够显著提高电动汽车的能量利用效率,是一种提升电动汽车经济性的有效方法.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	马建	长安大学汽车学院	96	978	20.0	27.0
2	汪贵平	长安大学电子与控制工程学院	80	417	11.0	18.0
3	许世维	长安大学汽车学院	10	43	5.0	6.0
4	赵轩	长安大学汽车学院	50	285	11.0	15.0