螺旋桨诱导的船体表面脉动压力数值预报

• 作者: 吴卫国 林永水 秦升杰 秦江涛 贺伟 阳涛
• 来源期刊: 武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 螺旋桨 脉动压力 数值预报 船体阻力 网格划分
• 年，卷（期）: 2017,（1）
• 页码范围: 97-103
• 页数: 7页
• 分类号: U661.1
• 字数: 5480字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.2095-3844.2017.01.019

摘要

基于RANS方法,采用滑移网格技术建立"船+桨"计算模型对双尾客船的螺旋桨诱导的脉动压力进行了数值预报.对比不同航速下船模阻力试验值与计算值,发现二者吻合良好,计算精度较高,说明了计算模型的可靠性;重点分析了船底板脉动压力沿船长方向及船宽方向的分布规律,发现最大脉动压力分别发生在桨盘面前方0.1D处以及桨轴心线右侧0.05D处,且脉动压力沿船长方向衰减速度较船宽方向更快,而在船宽方向的作用范围较船长方向更广;分别探讨了不同梢隙比、不同转速、不同航速下脉动压力的变化规律.研究表明,脉动压力一阶幅值是该船后螺旋桨诱导脉动压力的主要成分,增加梢隙比、减小螺旋桨转速,以及增加航速均会降低螺旋桨诱导的脉动压力.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吴卫国	武汉理工大学交通学院	177	1190	19.0	25.0
2	秦江涛	武汉理工大学交通学院	14	39	3.0	6.0
3	贺伟	武汉理工大学交通学院	11	50	3.0	6.0
4	林永水	武汉理工大学交通学院	16	39	4.0	5.0
8	秦升杰		14	22	3.0	4.0
9	阳涛	武汉理工大学交通学院	1	3	1.0	1.0